3月13日，2026F1喜力中国大奖赛在上海海外赛车场拉响引擎。在首日进行的冲刺赛排位赛中，梅赛德斯车队凭借新规下的时间上风包揽头排，拉塞尔以1分31秒520的最快圈速斩获功绩活命首个冲刺赛杆位，少壮安东内利紧随自后，迈凯伦车手诺里斯位列第三。

SQ1阶段，凯迪拉克车手佩雷兹因燃油系统故障未能出场凯旋退赛，汉密尔顿一度暂列榜首，最终拉塞尔凭借首个奔驰圈登顶，塞恩斯、阿尔本、阿隆索等六位车手缺憾出局。SQ2竞争尖锐化，维斯塔潘曾倏得领跑，但拉塞尔再度刷新最快收获，红牛双车压线晋级，霍肯伯格等六东说念主留步次轮。SQ3巅峰对决中，各车手换上软胎冲击极限，拉塞尔在第三计时段刷出紫色最快圈速，锁定杆位。

最终完满排手脚：拉塞尔、安东内利、诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、勒克莱尔、加斯利、维斯塔潘、贝尔曼、哈贾尔。

杆位得主拉塞尔在赛后难掩本旨，但也保持着倡导的阐明，“这是我东说念主生中第一个冲刺排位赛的杆位，我很是怡悦。W17赛车一整天的嗅觉都很棒，在冲刺排位赛中咱们也充分说明了赛车的性能。”他越过提到SQ3阶段的挑战，“SQ3的时候风变大了，米兰milan(中国)体育官方网站是以和其他车手相似，咱们在直说念上的速率也下落了，但咱们如故很好地在每一个赛段都作念到了最佳，最终锁定了第一转发车。”

关于行将到来的冲刺赛，拉塞尔强调不可掉以轻心，“咱们依然不可淡薄其他敌手，冲刺赛一切齐有可能，尤其是发车的时候。咱们在墨尔本吸取了好多阅历教育，我和车队也在沿途勇猛改善起步的情况。”

迈凯伦车队本赛季搭载梅赛德斯能源单位后跳跃显赫，诺里斯与皮亚斯特里别离拿劣等三和第五名。车队领队斯特拉赛后示意，大阳城“车队关于梅赛德斯能源单位的剖析得到了进一步深切，这在一定进度上匡助咱们在中国站取得了显赫跳跃。”预计后续比赛，他依然充满信心，“诚然当前来看梅赛德斯依然鸡犬相闻，但迈凯伦当今照旧可以与法拉利分庭抗礼，争夺车队第二名。”

位列第四的法拉利车手汉密尔顿对赛车发达得志，同期点出短板，“我对冲刺排位赛感到很是得志。一练时赛车并不是很好控制，但工程师作念了很棒的责任，让我在冲刺排位赛里有一台很快活的赛车。”他坦言直说念速率不及是主要问题，“我丢时期的场所基本上都是直说念，是以很昭着，咱们需要在引擎方面愈加勇猛，寻找更多的能源。”

关于梅赛德斯的新规妥当材干，汉密尔顿并不虞外：“昨年我就八成有这么的猜度了，因为梅赛德斯老是在能源单位新规时领有很出色的准备责任，2014年便是如斯。当今咱们可以在弯说念和梅赛德斯忘形，仅仅直说念上的差距让咱们无法挑战更好的收获。”

法拉利车手勒克莱尔以第六名完赛，“很是黯然的冲刺排位赛。SQ3终末一圈我正本跑得很可以，效果后直说念蓦地亏蚀了半秒，不知说念是什么原因。”他合计长距离比赛仍有契机，“我深信长距离方面咱们能松开差距，但梅赛德斯的能源单位在排位赛里能够压榨出更多的速率，这是咱们齐全作念不到的事情。”

维斯塔潘对第八名的收获极为失望，“磨折的一天。主要问题是赛车毫无捏地力，极少均衡都莫得，在弯角里丢了太多时期，亏蚀严重。我不知说念咱们能作念些什么，看吧。”

字据赛程，3月14日11:00-11:30将进行19圈冲刺赛，前八名可取得积分，凯旋影响车手与车队积分榜走势。此外，14日15:00的正赛排位赛将细则周日正赛发车轨则。揣测两场高强度对决将为车迷带来极致速率盛宴。