图为临了一孔32米单线箱梁在西安东站西南纠合线下行线特大桥上精确落位（3月10日摄）。

3月10日，临了一孔32米单线箱梁在西安东站西南纠合线下行线特大桥上精确落位，标识着西安东站394孔简支箱梁架设任务圆满完成，为西安东站年内敞开运营奠定了坚实基础。

西安东站箱梁架设任务由中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安站改扩建工程换取部代建，中铁二十二局施工。施工最浩劫点在于“极限工况”的重复：双线最小弧线半径800米，单线最小弧线半径仅400米，最大纵坡达30‰。在如斯小的弧线上架梁犹如“牵线搭桥”，在30‰的斜坡上运梁更需要精确操控。

靠近JQ900B架桥机无法闲静800米小弧线架设的贵重，名堂团队引入ZYLC1000运梁车配合DJ900架桥机进行专项攻坚，时代团队优化液压同步系统，在400米弧线半径的极限弧线段，测量东说念主员加密复测频次，哄骗北斗定位系统及时转机姿态，最终已毕了箱梁支座中心线与桥墩狡计线的准确对位。

针对30‰大坡度，澳门大阳城官网名堂团队对运梁车进行了防溜专项狡计，加多扶持制动与防溜器，严格执行“三度泊车”轨制，现场选拔的架桥机均具备大坡度架设才气，确保了在30‰的斜坡上稳妥驱动。

“为了确保既有线的输送安全，咱们设置专项配合小组，按照‘一跨一案’，密致化开展施工组织，告成完成上跨西康线、田灞及田窑纠合线的箱梁架设任务，为后续工程开展筑牢基础。”西安铁路局栽植部工程科科长陈平说。

“在西南纠合线下行线特大桥65孔单线梁的架设攻坚中，靠近30‰大坡度和400米小弧线的双重挑战，咱们名堂部精确配合，确保了制、运、架治安无缝衔尾，为架梁任务圆满收官奠定了坚实基础。”中铁二十二局名堂部认真东说念主蔡磊说。 （记者 杨光文/图）