导语

Introduction

联想系创业者批量露馅，背后是一场汽车与具身智能的双向奔赴。

最近，OpenClaw给AI领域带来了狂欢。而在具身智能赛说念，两笔重磅投融资则悄然掀翻波澜。

客岁7月斥地的具身智能公司至简能源崇拜对外官宣，斥地不到半年便麇集完成5轮融资，累计金额高达20亿元东说念主民币，投后估值冲突10亿好意思元，一跃成为赛说念内最年青的独角兽企业。与此同期，另一家备受瞩目的具身智能初创公司也被曝已完成种子轮融资，行将崇拜亮相。

除了官宣时辰接近，这两家公司还有一个引东说念主能干的共同点：中枢高管均来自联想汽车。

至简能源由前联想汽车智能驾驶研发负责东说念主贾鹏创立，前联想CTO王凯出任董事长，前联想量产研发负责东说念主王佳佳亦加盟其中。而另一家种子轮公司，则由年前下野的原联想智驾负责东说念主郎咸一又，联手中国区原总裁任庚共同创办，主攻对标特斯拉东说念主形机器东说念主的全栈具身智能。

就在“联想系”扎堆涌入具身智能赛说念的询查中，联想里面再传音书：芯片部门SoC负责东说念主秦东也已下野，相同礼聘投身创业公司。

从2025年下半年于今，6个月的时辰里，联想已有8位中枢时代高管接踵“出走”，且险些齐奔向了具身智能相关的创业赛说念。为何具身智能领域会集结露馅出一批“联想系”创业者？联想汽车，乃至于智驾行业，又为何留不住中枢东说念主才？

01

内压外溢，联想高管下野创业

联想汽车的压力，有目共睹。

2025年，增程赛说念涌入多数竞争敌手，大六座阛阓被各品牌、各价位车型全面围攻。在此布景下，联想汽车新车销售40.59万辆，同比下滑18%。更为致命的是，四季度6.24亿元的失掉，生长了外界的悲不雅心扉。

在纯电车型蓄力、增程系列恭候更新的空档期，具身智能成为联想汽车押注的要点场所。2026年开年，联想汽车召开了一场临时的线上全员会。近两个小时的会议里，李想并未过多评述现存车型与销量，而是将巨额时辰用于判断与共享 AI 行业趋势。

会上，他强调，本年是扫数想要成为AI头部公司“上车”的临了一年；最晚2028年，L4一定能落地；寰球最终能同期布局基座大模子、芯片、具身智能、操作系统等全栈业务的公司，不会跳动 3 家，而联想汽车会全力求取其中一席。李想还有益强调，联想一定会作念东说念主形机器东说念主，并会尽快落地亮相。

这番表态，既是对外开释信号，亦然对里面施压。李想的行事立场一贯明确。相较社会学降生更侧重长久生态布局的李斌，李想更珍视见解的落地，追求极致的研发成果。

郎咸一又离开之后，有媒体翻出他2024年一段采访切片：“我认为他（李想）每个月齐想把我干掉好几回，因为他基本每周齐会说一次，郎咸一又你别干了。”他还回忆，李想曾放话：“下半年若智驾不见起色、拿不到头部位置，那你这个负责东说念主就不错无须干了。”

从语境来看，郎咸一又这番话并非露出我方的下野，更多是为了展示算作中枢高管所承受的强大使命压力，而这份压力的根源，只怕恰是李想对成果的极致追求。

站在当下回望，无论是对汽车行业发展趋势的判断，也曾对AI、具身智能风口的捕捉，李想的预判力和扩充力齐被解释填塞精确。但在“寰球前三”的经营与2026年这一关键节点的双重压力下，他对成果的要求无疑会更为严苛。在联想汽车强见解、强扩充的企业架构下，这份从上至下的高压，开始传导到的，便是各个中枢部门的负责东说念主。

不外，也恰是这种高强度的打磨，让联想团队练成了行业稀缺的硬核才调。联想汽车近完满经验了智驾时代从0到1的全栈自研经由，大阳城掌捏了“时代研发－工程化适配－供应链管制－大领域量产托付”的全链条才调。

此外，正如李想所言，汽车的终极形式不错说是一种轮式机器东说念主，二者在时代逻辑、研发想路上有着高度的共通性。而在具身智能雀跃席卷而来确当下，从联想里面走出的高管团队，并非废话无补的表面家，而是具备塌实的研发才调与量产输出教授的实干派。

更抨击的是，AI的马上发展为具身智能的爆发蕴蓄了条目。当下恰是具身智能时代冲突的前夕——Seedance、OpenClaw以及VLM模子的露馅，让机器东说念主和会宇宙并作出反映成为可能。具身智能的爆发，只差临门一脚。在此布景下，东说念主才，尤其是具备时代落地和量产才调的东说念主才，例必受到成本追捧。这亦然前文提到的至简能源等公司，能够在短时辰内顺利完成多轮融资，致使快速成长为独角兽企业的中枢原因。

表里身分共同作用之下，“联想系”的露馅，也就不及为奇。

02

风口逐浪，智驾东说念主才跨界迁移

值得顾惜的是，中枢东说念主才向具身智能赛说念流动，这并非联想汽车的个例，而是通盘智驾行业的宽绰趋势。在行业风口的运行下，智驾领域的东说念主才正加快向具身智能行业迁移。

举例，小鹏汽车前首席科学家郭彦东，在2018年踩中新能源汽车风口，从微软下野加入创业初期的小鹏汽车，随后历经OPPO，又创立了智平时，专注东说念主形机器东说念主及具身智能惩处有斟酌。此外，原小米汽车自动驾驶家具时代负责东说念主刘方、华为前车BU首席科学家陈亦伦，以及来自文远知行、沉智驾、Momenta等公司的高管，也齐有过下野创业、投身具身智能的经验。

由于礼貌死字及赛说念竞争日趋强烈，智驾领域留给东说念主才的发展空间正变得日益逼仄。相较之下，东说念主形机器东说念主行业尚处于早期，时代与智驾高度重合，却领有更广袤的遐想空间和成本温雅。因此，东说念主才的跨领域流动，险些是例必趋势。

然而，关于汽车行业而言，这种跨领域的东说念主才争抢大约并非功德。在行业竞争尖锐化确当下，汽车业正处于淘汰赛的关键阶段，智能化恰是推测赢输的中枢方针。中枢东说念主才的外流，无疑是对行业竞争力的打击。对企业而言，难题培养的东说念主才流失，亦然一种隐性的损失。

但硬币也有另一面。东说念主才的流动，客不雅上为更多年青东说念主腾出了成漫空间，崭新血液的注入，有助于激勉组织活力。更抨击的是，AI与具身智能行业的冲突，也能够反哺汽车行业。

举例斯前李想共享的DeepSeek开源后，联想里面发现自研程度显然过期，浮滑礼聘接入，反而裁减了自研周期。而OpenClaw类利用的出现，也有望让汽车智能化迈上了新台阶。此前联想新车下线，已能齐全自动入库、补能、检测、发送等一系列经由的买通。OpenClaw等利用的到来，有望让汽车真确向“机器东说念主”的终极形式迈进。

不错说，智驾东说念主才向具身智能领域流动，是时代迭代与行业发展的例必。当具身智能成为中枢风口、汽车与机器东说念主时代领域吞吐，东说念主才跨界既是个东说念主机遇的礼聘，亦然行业资源优化与时代交融的过程。联想系的崛起是中国智能科技东说念主才储备塌实的体现，也预示着两大领域的深度交融将开启全新科技图景。

责编：杨晶 剪辑：何增荣

THE END

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